Rehvirõhk on liiga kõrge. Tänu auto suurele kiirusele tõuseb rehvi temperatuur, tõuseb õhurõhk, rehv deformeerub, karkassi elastsus väheneb, samuti suureneb auto dünaamiline koormus. Kui see põrkub, põhjustab see sisemisi pragusid või torkeid. See on ka põhjus, miks torkeõnnetused koonduvad suvesse.
Rehvirõhk on ebapiisav. Kui mootorratas sõidab suurel kiirusel (kiirused üle 120 km/h), võib ebapiisav rehviõhurõhk kergesti karkassi "resoneerida" ja tekitada tohutu vibratsioonijõu. Kui rehv ei ole piisavalt tugev või on "haavatud", võib rehv lõhkeda.
Ebapiisav õhurõhk suurendab rehvi vajumist ning külgsein on lihtne järskudesse nurkadesse maanduda ning külgsein on rehvi nõrgim koht. Külgseinale maandumine võib samuti põhjustada torke.