Kui soovite umbkaudu liigitadaMootorratta rehvid, saab neid jagada sisekummidega ja ilma kummita rehvideks (automehaanikud kutsuvad neid tavaliselt tubeless rehvideks). Torudega rehvid hoiavad õhku toru sees ega vaja täpset kontakti rehvi ja velje vahel. Isegi kui õhurõhk on madal, pole vaja karta, et rehv rattalt maha kukub ja lekke põhjustab. Seetõttu kasutatakse torurehve tavaliselt maastikusõidukitel ja Ameerika tänavaautodel, mis kasutavad velgi ja juhtmeid. Toruvaba rehvide põhimõte on kasutada karkassi õhu tihendamiseks terasrõnga (velje) velje ja rehvi serva spetsiaalset struktuuri. Isegi kui rehvi torkab mõni võõrkeha läbi, ei kao õhk kohe ära ning torkeparandus on samuti väga mugav, mistõttu on see mootorratturite seas väga populaarne. Viimastel aastatel on tavalistel mootorratastel järk-järgult hakatud kasutama tubeless rehve. On näha, et kahel rehvitüübil on omad tugevad küljed.
Üldiselt kvalifitseeritudMootorratta rehvidon märgitud suuruse, maksimaalse koormuse, sisemise rõhu, standardvelje ning kaubamärgi ja suunaga. Näiteks välisrehvile on märgitud spetsifikatsioon 90/90–18 51S, millest esimene 90 tähendab, et laius on 90 mm; 90 pärast "/" tähendab tasapinda (%), see tähendab, et kõrgus on 90% laiusest; 18 tähendab, et rehvi siseläbimõõt on 18 tolli (1 toll = 2,54 cm),
Mõned rehvid ei näita tasapinna suhet, mis tähendab, et tasapinna suhe on 100%, see tähendab, et laius võrdub kõrgusega.
